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AXIAL CRAWLER SCX10 III JEEP GLADIATOR 1/10 RTR
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Axial® sube a la cima de la escala de rocas arrastrándose con el Jeep® JT Gladiator SCX10 ™ III listo para funcionar.
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Axial® alcanza la cima de la escalada en roca con el Jeep® JT Gladiator SCX10™ III, listo para usar. El chasis mejorado ofrece una función DIG de tercer canal y una distancia entre ejes de 35,5 cm, lo que permite a Axial® incluir una carrocería de 3 piezas más grande y realista.
Características principales
- La réplica de la cubierta del motor V8, la carcasa de la transmisión y la cubierta de la caja de transferencia protegen el motor al tiempo que mejoran la apariencia a escala y agregan peso montado hacia adelante.
- La opción de transmisión con función DIG le permite bloquear el eje trasero desde el transmisor para obtener tracción delantera y un radio de giro más cerrado.
- El cuerpo de tres piezas proporciona una cama profunda más realista.
- La radio Spektrum™ DX3™ DSMR® es totalmente compatible con el potencial de telemetría inteligente del ESC/receptor Firma™ Smart 40A instalado.
- El nivel completo Ready to Run viene con todo lo necesario para funcionar además de una batería y un cargador compatible.
En la caja
- (1) Jeep® JT Gladiator 4WD Axial® SCX10™ III
- (1) ESC/receptor Spektrum Firma™ Smart 40A (instalado)
- (1) Servo Spektrum de 15 kg (instalado)
- (1) Radio Spektrum™ DX3™ DSMR®
- (1) Manual del Jeep JT Gladiator SCX10III a escala 1/10
Necesario para completar
- Batería del vehículo (acepta paquetes estándar y cortos)
- Cargador compatible
- Contenedor de seguridad de LiPo
Características
- La réplica de la cubierta del motor V8, la carcasa de la transmisión y la cubierta de la caja de transferencia protegen el motor al tiempo que mejoran la apariencia a escala y agregan peso montado hacia adelante.
- La opción de transmisión con función DIG le permite bloquear el eje trasero desde el transmisor para obtener tracción delantera y un radio de giro más cerrado.
- La opción de transmisión de dos velocidades (requiere cierto ensamblaje) le permite aumentar la velocidad del vehículo en aproximadamente un 40%.
- Los conductores pueden elegir entre las opciones de transmisión DIG y de 2 velocidades, o utilizar ambas con un transmisor de 4 canales y dos servos (no incluidos).
- Los ejes de portal AR45 cuentan con una carcasa frontal desplazada para lograr una apariencia realista.
- Las carcasas de los ejes también utilizan engranajes de portal para aumentar la distancia al suelo y un eje universal que proporciona 45 grados de dirección.
- El bloqueador diferencial tiene engranajes hipoides, lo que permite usar engranajes de menor tamaño, una reducción de engranajes mejorada y una torsión reducida.
- La auténtica carrocería del Jeep ® JT Gladiator incluye más de 20 piezas moldeadas por inyección, entre ellas portaequipaje, manijas de las puertas, espejos, ventilaciones del capó y mucho más.
- El cuerpo de tres piezas proporciona una cama profunda más realista.
- La nueva posición centrada de la batería mejora el equilibrio del chasis con el motor montado en la parte delantera.
- Los módulos laterales del chasis ofrecen ubicaciones de montaje para baterías LiPo más pequeñas, si así se desea.
- Los amortiguadores anodizados duros llenos de aceite cuentan con una tapa de amortiguador con tornillo de purga para reconstrucciones más fáciles.
- Todos los componentes del tren de transmisión, los portales y los engranajes del eje son de metal para una durabilidad extrema: con el piñón incluido, el vehículo tiene 23 engranajes de metal en total.
- Los materiales mejorados aumentan la durabilidad y la rigidez al tiempo que mantienen tolerancias más estrictas para eliminar la mayor parte del "juego".
- Las bolas de pivote de acero inoxidable de metal en todos los puntos de suspensión aumentan la durabilidad y la vida útil para un manejo constante.
- La geometría de suspensión mejorada reduce aún más la torsión y al mismo tiempo permite un ajuste fino del chasis.
- La distancia entre ejes extendida de 13,9 pulgadas con rieles de bastidor y chasis más largos admite una versión más realista de la carrocería del Jeep ® JT Gladiator.
- El interior detallado con conductor moldeado se suma al aspecto de escala realista del vehículo.
- Los nuevos soportes de carrocería traseros simplifican la extracción de la carrocería.
- Los guardabarros interiores moldeados por inyección ocultan componentes internos normalmente visibles desde el costado del chasis.
- La radio Spektrum ™ DX3 ™ DSMR® es totalmente compatible con el potencial de telemetría inteligente del ESC/receptor Firma ™ Smart 40A instalado.
- Se incluye servo de engranaje metálico Spektrum ™ de 15 kg y todos los componentes electrónicos están protegidos por un diseño resistente al agua para una conducción segura en cualquier condición climática y del sendero.
Descripción general
El Jeep® JT Gladiator 4WD RTR Axial® SCX10 ™ III a escala 1/10 marca un paso más en la acción todoterreno a escala lista para usar. Si bien sigue incorporando componentes clave que han hecho exitosos a los vehículos SCX10 ™ , el chasis del SCX10 ™ III aumenta el realismo con detalles que incluyen una réplica del motor V8 para alojar el motor 540 con escobillas frontal, acoplado a una caja de transmisión y transferencia realistas como las de un vehículo a escala 1:1. El transmisor Spektrum ™ DX3 ™ DSMR® de 3 canales y 2,4 GHz y el ESC/receptor Firma ™ 40A también están listos para brindarte las ventajas de la innovadora tecnología Spektrum ™ Smart.
La transmisión SCX10 ™ III Jeep® JT Gladiator incluye de fábrica una función DIG de tercer canal que permite bloquear el eje trasero desde el transmisor para obtener tracción delantera y un radio de giro más cerrado. Aunque viene bloqueada de fábrica, se puede configurar el vehículo para que tenga una segunda marcha un 40 % más rápida en lugar de DIG, o bien, añadiendo otro microservo y usando una radio con al menos cuatro canales (como la Spektrum DX5 de 5 canales), se puede acceder simultáneamente a las funciones DIG y de dos velocidades.
El Jeep® JT Gladiator SCX10 ™ III incorpora nuevos ejes pórtico AR45 ™ para mejorar el rendimiento, aumentando la distancia al suelo y reduciendo la torsión. El motor está ubicado en la parte delantera del chasis para distribuir el peso hacia adelante. La bandeja de batería estándar está ubicada cerca del centro del vehículo para un mejor equilibrio y admite baterías LiPo o NiMH de tamaño completo. También hay compartimentos en los pontones para conductores que prefieren baterías LiPo más pequeñas. Los guardabarros interiores y los laterales del suelo ocultan componentes internos que normalmente serían visibles desde el lateral del chasis.
El chasis se completa con una carrocería Jeep® JT Gladiator a escala , idéntica a la de su versión de tamaño real, con numerosos detalles de gran realismo. La carrocería cuenta con más de 20 piezas moldeadas por inyección, incluyendo una parrilla, manijas de las puertas, espejos, respiraderos del capó y más, elevando el realismo de la carrocería de policarbonato a un nivel superior. La carrocería se ha dividido en tres piezas para lograr una caja profunda más realista. Los neumáticos Nitto Trail Grappler con licencia oficial, montados en rines beadlock de 3 piezas, añaden mayor realismo a escala y mejor agarre en tierra, rocas y cualquier otro terreno todoterreno.
Con la radio Spektrum ™ DX3 ™ , disfrutará del alcance, la respuesta y la resistencia a interferencias superiores de la tecnología DSMR® . Junto con el ESC/receptor Firma ™ Smart de 40 A, también ofrece las ventajas de la exclusiva tecnología Spektrum ™ Smart. Instale una batería de LiPo Spektrum Smart y podrá ver la capacidad de la batería del vehículo de un vistazo en el indicador de nivel de voltaje del transmisor DX3. Equipe el DX3 con el módulo Bluetooth BT2000 opcional y descargue la aplicación gratuita Spektrum Dashboard ™ en su dispositivo inteligente. Además, estará listo para usar la telemetría inteligente en tiempo real, sin necesidad de sensores ni módulos integrados.
RÉPLICA DE CUBIERTA DE MOTOR V8, CARCASA DE TRANSMISIÓN Y CAJA DE TRANSFERENCIA
La cubierta del motor V8 protege el motor de tamaño 540 y está acoplada a una caja de transmisión a escala. Además de proteger el motor y lograr un aspecto realista, el diseño proporciona al chasis un peso adelantado.
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TRANSMISIÓN DIG CON OPCIÓN DE DOS VELOCIDADES
La transmisión viene equipada con la función DIG para bloquear el eje trasero desde el transmisor DX3, lo que le permite disfrutar del radio de giro más cerrado de la tracción delantera cuando lo desee. También puede configurar el vehículo con una segunda marcha un 40 % más rápida en lugar de DIG, o actualizarlo con un microservo adicional y una radio de más de 4 canales (como la Spektrum ™ DX5) para acceder simultáneamente a las funciones DIG y de dos velocidades.
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CAJA DE EJE DESPLAZADO DE PORTAL CON ANILLO HIPOIDE Y PIÑÓN
Los nuevos ejes pórtico AR45 ™ cuentan con una carcasa delantera desplazada para una apariencia más realista, engranajes pórtico para una mayor distancia al suelo y ejes universales que proporcionan un ángulo de giro de 45 grados. Además de los engranajes pórtico, el bloqueo del diferencial incluye engranajes hipoides de eficacia comprobada, lo que permite engranajes más pequeños, a la vez que mejora la reducción de marchas en el eje y reduce la torsión.
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CARROCERÍA LEXAN® MUY DETALLADA CON CARACTERÍSTICAS MOLDEADAS POR INYECCIÓN
La carrocería del Jeep® JT Gladiator a escala es idéntica a la de tamaño real, con muchos detalles de gran realismo. Además, cuenta con más de 20 piezas moldeadas por inyección, incluyendo una parrilla, manijas de las puertas, espejos, respiraderos del capó y más, elevando el realismo de la carrocería de policarbonato a un nivel superior.
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CUERPO DE TRES PIEZAS
La carrocería del Jeep ® JT Gladiator se ha dividido en tres piezas, lo que permite una caja profunda más realista que puede acomodar todos los elementos de escala que desee agregar.
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NUEVOS SOPORTES DE BATERÍA
El chasis del Jeep® JT Gladiator SCX10 ™ III ofrece una nueva ubicación para la batería cerca del centro del vehículo. Con el motor ahora en la parte delantera, la posición de la batería crea un chasis más equilibrado. También hay ubicaciones en los pontones laterales para conductores que prefieren baterías LiPo de menor tamaño.
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NUEVOS CHOQUES
Los amortiguadores de aceite anoldizados duros cuentan con cuerpos y collarines roscados para un ajuste más preciso de la precarga. También incorporan un tornillo en la tapa de emulsión para facilitar la reconstrucción.
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ENGRANAJES TOTALMENTE METÁLICOS
Todos los componentes del tren de transmisión, portales y engranajes del eje están hechos de metal para una durabilidad extrema.
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MATERIALES MEJORADOS
Los materiales utilizados en el chasis del SCX10 ™ III proporcionan una durabilidad y rigidez nunca antes vistas en un escalador Axial® . Estos nuevos materiales permiten tolerancias aún más estrictas y menos holgura que nunca.
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PIVOTES DE ACERO INOXIDABLE
La suspensión del Jeep® JT Gladiator SCX10 ™ III incorpora rótulas de acero inoxidable en todos los puntos de suspensión. Además de su durabilidad, ofrecen una larga vida útil para mantener un manejo constante de la suspensión.
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GEOMETRÍA DE SUSPENSIÓN OPTIMIZADA
El equipo de Axial® tomó lo que aprendió del SCX10 ™ II y mejoró la geometría de la suspensión de los ejes Portal, lo que ayudó a reducir aún más la torsión y permitió a los conductores ajustar el chasis como lo desearan.
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NUEVOS RIELES DE CHASIS EXTENDIDOS
En lugar de crear una carrocería más pequeña para adaptarse al chasis SCX10 ™ III, el equipo de diseño extendió la distancia entre ejes a 13,9 pulgadas con rieles de bastidor y soportes de chasis más largos, lo que permitió a Axial® proporcionar una versión más realista del Jeep® JT Gladiator.
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INTERIOR DETALLADO CON CONDUCTOR MOLDEADO
Con su figura de conductor moldeada y más, el interior detallado del Jeep® JT Gladiator Axial® SCX10 ™ III mejora su emocionante apariencia a escala.
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NUEVO DISEÑO DE MONTAJE DE CARROCERÍA TRASERA
La extracción de la carrocería se ha vuelto más fácil gracias a un nuevo diseño de soporte de carrocería trasero.
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NUEVOS REVESTIMIENTOS INTERIORES DE GUARDABARROS
Los guardabarros interiores únicos de la carrocería del Jeep ® JT Gladiator SCX10 ™ III ocultan componentes internos que normalmente serían visibles desde el costado del chasis.
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NEUMÁTICOS NITTO TRAIL GRAPPLER EN RUEDAS BEADLOCK DE 3 PIEZAS
Las nuevas llantas Nitto Trail Grappler, con compuesto R35, más altas y anchas, vienen con licencia y montadas sobre rines beadlock de 3 piezas. Ofrecen una amplia distancia al suelo y un agarre fiable en tierra, rocas y cualquier otro terreno todoterreno. Las llantas se pueden desmontar y reemplazar fácilmente sin necesidad de pegamento.
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TRANSMISOR SPEKTRUM ™ DX3 ™ 2.4GHz DSMR®
La radio Spektrum ™ DX3 ™ incluida cuenta con la exclusiva tecnología DSMR® para un alcance, una respuesta y una resistencia a las interferencias superiores. También es totalmente compatible con la telemetría inteligente que ofrece el ESC/receptor Spektrum ™ Firma ™ Smart 40A instalado en el vehículo. Además, incluye el accesorio de volante con control de pulgar para una mayor versatilidad al conducir.
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SERVO IMPERMEABLE SPEKTRUM ™ 15KG
Conduzca con confianza en cualquier condición climática y del sendero: los componentes electrónicos, incluido el servo de engranaje metálico Spektrum ™ de 15 kg, están protegidos por un diseño resistente al agua.
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SPEKTRUM ™ FIRMA ™ SMART 40A ESC/Rx
Con el ESC/receptor Firma ™ Smart 40A y el transmisor DX3 ™ , podrá disfrutar de las ventajas de telemetría de la exclusiva tecnología Spektrum ™ Smart. Instale una batería de LiPo Spektrum ™ Smart para controlar la capacidad de la batería del vehículo en el indicador de nivel de voltaje del transmisor. El ESC/Rx Firma ™ Smart 40A es compatible con la tarjeta de programación LED Dynamite® opcional ( se vende por separado) para programar de forma rápida y sencilla múltiples ajustes del ESC.
Especificaciones del producto
| Tiempo aproximado de montaje | No requiere ensamblaje |
| Rodamientos de bolas | Conjunto completo |
| Batería | Se vende por separado |
| Cuerpo | Lexan de 3 piezas, muy detallado |
| Frenos | Integral con ESC |
| Material del buje | Metal |
| Cargador | Se vende por separado |
| Chasis | Canal en C de acero ajustable |
| Nivel de finalización | Listo para funcionar |
| Tipo de conector | IC3 |
| Diferencial | Bloqueado |
| Tipo de unidad | Adelante/Freno/Retroceso |
| Transmisión | 4x4 |
| Relación de transmisión final | 45,6:1 Bajo / 31,3:1 Alto |
| Pista delantera | 8,9 pulgadas (226 mm) |
| Paso de engranaje | 32 tonos |
| Distancia al suelo | 3 pulgadas (76,2 mm) |
| Compatibilidad con LiPo | 3S, 2S |
| Dimensiones máximas de la batería | 5,45 x 1,83 x 1,38" (138,5 x 46,5 x 35 mm) |
| Tipo de motor | Cepillado |
| Piñón | 14T |
| Tipo de energía | Eléctrico |
| Altura del producto | 9,5" (241 mm) |
| Longitud del producto | 22,25" (565 mm) |
| Peso del producto | 7 libras (3175 g) |
| Ancho del producto | 9,25" (235 mm) |
| Radio | Incluido |
| Vía trasera | 8,9 pulgadas (226 mm) |
| Receptor | Incluido |
| Escala | 1/10 |
| Tipo de choque | Lleno de aceite |
| Control de velocidad | Incluido |
| Engranaje recto | 40T |
| Suspensión | Eje sólido de múltiples enlaces con bolas de pivote de acero inoxidable |
| Tecnología | Elegante |
| Tamaño del vehículo | Estándar |
| Tipo de vehículo | Rock Crawler |
| Resistente al agua | Sí |
| Distancia entre ejes |
Reseñas
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