Element RC Gaterunner 2WD Kit

El kit Element RC Gaterunner 2WD combina la ingeniería de competición de pura raza con la capacidad todoterreno de los modernos camiones del desierto en un todoterreno 2WD a escala 1:10 sin concesiones. Diseñado para terrenos difíciles y carreras a alta velocidad, un chasis de aluminio anodizado en bronce con revestimiento duro constituye la estructura rígida del vehículo. Junto con un sistema de refuerzo especialmente diseñado, el chasis proporciona máxima estabilidad y control ante transferencias de peso agresivas.

Suspensión delantera tipo buggy probada en competición

En la parte delantera, la Gaterunner se basa en una geometría probada, derivada directamente de la plataforma de competición Team Associated RC10B6. La suspensión delantera independiente (IFS) utiliza tensores, rótulas y pernos de acero reforzado, así como soportes de brazo de aluminio anodizado azul, para garantizar una precisión milimétrica en terrenos difíciles. Una placa protectora delantera de aluminio negro protege contra obstáculos y canaliza la energía del impacto directamente a la torreta del amortiguador G10 mediante un refuerzo integrado.

Tracción trasera robusta con brazos de suspensión GKS.

En la parte trasera, la probada suspensión de brazos oscilantes GKS con barra estabilizadora proporciona una tracción controlada y una velocidad en curvas excepcional. Los amortiguadores roscados Factory Team, rellenos de fluido, absorben con facilidad los baches profundos y los grandes saltos. El sistema de transmisión está diseñado para altas revoluciones y funcionamiento continuo, con una transmisión de aluminio montada centralmente, soporte de motor ajustable, refuerzo de fibra de carbono y un eje trasero sólido de una sola pieza con diferencial de engranajes metálicos.

Estilo a escala detallado inspirado en mis proyectos de construcción.

Inspirado en las creaciones personalizadas de Dave ( My Build Projects ) en YouTube e Instagram, el Gaterunner combina ingeniería de competición con auténticos detalles del desierto. La cabina Ecto de policarbonato transparente se complementa con una jaula trasera tubular a escala, con moldes que simulan el depósito de combustible y el radiador. El aspecto a escala se completa con una cabina detallada que incluye figuras de conductor y pasajero, una barra de luces montada en el techo diseñada para LED de 3 mm y llantas beadlock Method 701 Trail Series con licencia oficial, calzadas con neumáticos General Tire Grabber X3 blandos.

Características

• Suspensión delantera independiente de alto rendimiento (IFS): Esta suspensión delantera independiente, inspirada en la competición, proviene directamente del linaje de buggies de carreras Team Associated (RC10B6). Diseñada para una durabilidad extrema, cuenta con tensores, rótulas y pernos de acero reforzado, así como un soporte de brazo de suspensión de aluminio anodizado en azul.
• CARCASA DEL EJE Y DIFERENCIAL: Para soportar las velocidades más altas para las que se diseñó este camión, el nuevo eje trasero de una sola pieza incorpora un robusto diferencial de engranajes cónicos abiertos con corona, piñón y engranajes planetarios de metal.
• SUSPENSIÓN TRASERA DE BRAZO TRASERO: Para afrontar baches y saltos con aplomo, nuestra probada suspensión trasera Enduro GKS con barra estabilizadora y amortiguadores hidráulicos de aluminio roscados Factory Team es la combinación ideal para la Gaterunner.
• PLACA PROTECTORA DELANTERA DE ALUMINIO: La placa protectora del parachoques delantero de aluminio negro ofrece una mayor protección contra impactos e incorpora un refuerzo amortiguador conectado directamente a la torreta de amortiguación G10.
• TRANSMISIÓN: El Gaterunner utiliza una transmisión de alta velocidad de montaje central y gran eficiencia, que incluye un soporte de motor ajustable de aluminio mecanizado por CNC, un refuerzo de fibra de carbono y ejes de transmisión telescópicos de alta resistencia con estrías de aluminio.
• Diseño Gaterunner totalmente nuevo con chasis de aluminio anodizado en bronce duro.
• Nuevo sistema de refuerzo del chasis y soporte del canal
• Amortiguadores de aluminio roscados rellenos de líquido del Factory Team
• Geometría de suspensión totalmente ajustable
• Soporte completo con rodamientos de bolas (rodamientos metálicos en toda la estructura)
• Admite baterías LiPo 2S estándar de tamaño reducido.
• Nueva cabina Ecto sin pintar (transparente) con jaula antivuelco trasera y detalles moldeados del depósito de combustible y el radiador.
• Nueva barra de luces LED montada en el techo
• Neumáticos General Tire Grabber X3
• Llantas beadlock de Silver Method
• Interior detallado con figuras a escala del conductor y del pasajero.

Accesorios recomendados

• ESC RUDDOG
• Motores RUDDOG
• Servos RUDDOG
• Sistema de radio de 2 canales: Sistema de radio Sense S10
• Paquetes de baterías LiPo Shorty de RUDDOG Racing
• Juegos de herramientas RUDDOG
• Fluidos para amortiguadores y diferenciales para un ajuste preciso: Fluidos y grasas RUDDOG

Accesorios necesarios (no incluidos)

• Motor eléctrico de tamaño 540 (con escobillas o sin escobillas)
• control electrónico de velocidad (ESC)
• Servo de dirección estándar (se recomienda alto par motor)
• Batería LiPo 2S compacta con cargador compatible
• Transmisor y receptor de 2 canales
• Pintura en aerosol de policarbonato para la carrocería.
• Herramientas para aficionados al radiocontrol y compuesto fijador de roscas

Consejos para constructores y sugerencias de configuración

• Ajuste de la suspensión: Al conducir sobre arena suelta o grava, pruebe a usar un fluido más blando para los amortiguadores traseros (aprox. 300–350 cSt). Los brazos de suspensión responderán notablemente más rápido y evitarán rebotes al pasar por baches.

• Ajuste del engranaje: Al ajustar el soporte de aluminio del motor, utilice una tira de papel de impresora como guía. Introdúzcala entre el piñón y el engranaje recto; el papel debe salir plegado, pero nunca rasgado.

• Fijador de roscas: Cuando los tornillos se enroscan directamente en aluminio (placa protectora delantera, soporte del motor, refuerzos del chasis), aplique siempre una pequeña gota de fijador de roscas de resistencia media.

• Desplazamiento del peso de la batería: Experimenta deslizando la batería compacta hacia adelante o hacia atrás unos milímetros. Si desplazas el peso hacia adelante, la dirección se vuelve más precisa al entrar en las curvas, mientras que si lo mueves hacia atrás, la tracción al salir de ellas en superficies resbaladizas mejora.