Kyosho 1:43 Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II Black Pearl

Esta maqueta de metal fundido de Kyosho es una fiel réplica a escala 1:43 del Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II en color Black Pearl. El Skyline GT-R V-Spec II R34 es un famoso coupé japonés de altas prestaciones. El Skyline R34 salió al mercado en 1998 y el GT-R se incorporó a la gama en 1999. Nissan presentó la evolución V-Spec II en el año 2000. Sus orígenes se remontan a la larga tradición de alto rendimiento del Skyline GT-R. La carrocería compacta y angulosa del R34 refleja su vocación técnica. El programa de desarrollo estuvo a cargo del ingeniero jefe del Skyline, Kozo Watanabe. El equipo de diseño de Nissan combinó una distancia entre ejes corta con unos pasos de rueda anchos y musculosos.

Las cuatro luces traseras redondas mantenían la identidad del Skyline, reconocible al instante. Las aberturas delanteras sirven para la refrigeración y refuerzan su aspecto imponente. Un alerón trasero de gran tamaño forma parte de su carácter aerodinámico. La especificación V-Spec añadía ajustes aerodinámicos y de chasis específicos. Su diferencial trasero activo ayudaba al coche a transmitir la potencia en las curvas. El V-Spec II introdujo un capó de fibra de carbono con un conducto NACA. Nissan lo describió como una de las primeras aplicaciones de este diseño en un coche de serie. Los pedales de aluminio realzaban el carácter decidido del habitáculo.

El color «Black Pearl» confiere a la carrocería angular un aspecto discreto y de tonos profundos. Se trata de un acabado de pintura, más que de una edición mecánica independiente. Nissan no ha publicado una cifra oficial de fábrica para este color y acabado concretos. El V-Spec II de serie se fabricó desde el año 2000 hasta que el R34 GT-R dejó de producirse en 2002. No debe confundirse con la edición especial posterior V-Spec II Nür. El motor es el seis cilindros en línea biturbo RB26DETT de 2,6 litros. Las especificaciones de Nissan de la época indicaban 280 PS para el modelo destinado al mercado japonés. La potencia se transmite a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.

El sistema ATTESA E-TS distribuye la tracción a las cuatro ruedas. La tecnología de dirección en las cuatro ruedas contribuyó a su ágil respuesta. La carrocería rígida y la suspensión ajustada convirtieron al R34 en un coche de carretera muy competente. Su pantalla central mostraba información de conducción al conductor. El habitáculo antepone la respuesta mecánica a la decoración. El acabado «Black Pearl» resalta la rejilla de ventilación del capó y los guardabarros anchos. Nissan también desarrolló vehículos de competición GT-R específicos a partir de la plataforma del R34. NISMO inscribió los coches de carreras R34 GT-R en el campeonato japonés GT500.

Esos coches de carreras sufrieron modificaciones exhaustivas y no eran vehículos de serie V-Spec II. El programa del R34 GT-R logró finalmente el título de pilotos del JGTC en 2003. A un coche de serie «Black Pearl» no se le puede atribuir ese título personalmente. No obstante, el V-Spec II comparte el legado de ingeniería que hay detrás de esos logros. Su capó de carbono es uno de los detalles más característicos del modelo. El R34 se convirtió en la última generación del GT-R bajo la marca Skyline. El «Black Pearl» aporta al V-Spec II una alternativa sobria frente a los colores más llamativos del GT-R. Hoy en día se le recuerda por su fusión de potencia turboalimentada y tecnología de chasis de gran precisión.