Sport 3: ¡VUELVE EL ICONO!

HPI Racing se enorgullece de desvelar la última incorporación a la gama Sport 3: el inconfundible Porsche 911 GT3 RSR nº 17, pilotado por Bryan Sellers, Wolf Henzler y Martin Ragginger para el legendario equipo de carreras Falken Tire, uno de los principales contendientes en la ferozmente competitiva categoría GT.

Combinando el diseño atemporal del Porsche 911 con los colores distintivos de Falken, este modelo ofrece una presencia impactante que hace girar cabezas. Completa el auténtico aspecto de competición un juego de nuestras llantas BBS réplica extra anchas (31 mm delante, 35 mm detrás) envueltas en neumáticos de competición lisos a juego.

Bajo el capó, esta versión a escala 1/10 está construida sobre el probado chasis de turismo HPI Racing Sport 3. Cuenta con un tren motriz 4WD de transmisión por cardán a tiempo completo y totalmente sellado, electrónica impermeable, sistema de radio de 2,4 GHz, suspensión de doble horquilla totalmente independiente y amortiguadores ajustables rellenos de aceite, lo que lo convierte en un vehículo listo para el rock en cualquier condición. Ofrece potencia de sobra para derrapar en las 4 ruedas y una velocidad de vértigo con sólo apretar el gatillo.

Esta carrocería con licencia oficial, expertamente detallada, marca el regreso de Porsche a la línea HPI Racing. Desde su agresivo frontal y sus icónicos faros hasta las distintivas rayas Falken y el difusor trasero, captura el espíritu del original. Un verdadero homenaje al corredor del Campeonato GT ALMS 2012 que conquistó pistas como Laguna Seca, Sebring, y anotó una victoria en Baltimore - ahora traído a la vida para los entusiastas de RC en todas partes.

HPI RACING RÉPLICA DE LAS RUEDAS BBS RACING

El HPI RacingPorsche 911 GT3 RSR RS4 Sport 3 Flux viene debidamente equipado con llantas de competición BBS de malla réplica realistas a juego. Las llantas de carreras de malla BBS representan el clásico diseño de llanta de carreras estándar<space_extra>en todo el paddock de carreras GT.

RÉPLICA HPI RACING DE NEUMÁTICOS FALKEN AZENIS SLICK RACING

Envueltas alrededor de la réplica de la rueda de carreras de malla BBS se encuentran las llantas de carreras slick Falken Azenis réplica de HPI<space_extra>Racing de compuesto blando. Los neumáticos delanteros de 31 mm de ancho y los traseros extra anchos de 35 mm<space_extra>proporcionan el máximo rendimiento de alto agarre en carretera.

Réplica oficial de la Legendary Racer

Los inconfundibles colores verde y azul del Porsche 911 GT3 RSR de Falken Tire son algo más que una combinación de colores: son un símbolo de la herencia, el rendimiento y la pasión de las carreras. Introducida por primera vez en 1988, esta llamativa librea se ha hecho instantáneamente reconocible para los aficionados al automovilismo de todo el mundo.

En 2012, el equipo Falken Tire Racing Team llevó su Porsche 911 GT3 RSR a la batalla en las American Le Mans Series (ALMS), compitiendo en 10 intensas pruebas por toda Norteamérica.

Chasis moldeado de una pieza

El chasis principal está formado por una sola pieza de plástico reforzado y cuenta con el túnel de transmisión moldeado justo en el centro, como un coche de verdad.Es un paso más allá de cualquier coche con chasis de cuba de plástico disponible en la actualidad.

Diseño de perfil bajo

Una de las formas de dotar al Sport 3 de la mejor manejabilidad posible fue asegurarnos de que todos los componentes encajaran lo más bajo posible en el chasis. Esto proporciona al coche un centro de gravedad asombrosamente bajo para una capacidad óptima en curvas.

El Sport 3 incorpora un versátil regulador electrónico de velocidad que puede utilizarse con las modernas baterías<space_extra>de polímero de litio (LiPo) o de hidruro metálico de níquel  (NiMH). Tenga en cuenta que no se incluye un enchufe adaptador para LiPosu tienda de modelismo podrá proporcionarle uno.

Se adapta a una gran variedad de baterías

El chasis de la Sport 3 puede alojar packs de litio-polímero (LiPo) y de níquel-hidruro metálico (NiMH) de varios tamaños, incluidos los packs NiMH extralargos de 7 celdas. Sean cuales sean sus necesidades de energía, ¡puede con todo! Una gruesa correa autoadherente mantiene el pack firmemente en su sitio, y un sencillo bloque de batería se atornilla en su lugar para permitirle ajustar la distribución del peso hacia delante o hacia atrás para una mayor dirección o aceleración.

EQUIPO DE RADIO TOTALMENTE NUEVO

Características:

• NUEVO 4º canal - Deslizador digital de 100 posiciones
• NUEVO Dirección Exponencial
• Posición de dirección abatible para una posición de control natural
• Volante recubierto de espuma para mayor comodidad y agarre
• Apto para zurdos Diseño de volante intercambiable
• Empuñaduras de goma para los dedos y el pulgar
• Topes de goma en todas las esquinas para una mayor protección
• Zona magnética para pinzas o tornillos mientras trabaja
• Interruptor digital de encendido y apagado
• ¡Avisos sonoros de baja potencia y tiempo de inactividad!
• Interruptores de servo marcha atrás, EPA, trimado y doble velocidad.

El NUEVO receptor RF-51 incorpora una cubierta interior de silicona impermeable para su uso en cualquier clima. Una de sus principales características es el failsafe incorporado: A prueba de fallos de señal para vehículos eléctricos, ¡y de señal y batería para el RF-51N en vehículos Nitro!
El RF-51 también puede utilizar el adaptador LED de 4 vías de HPI (160560) para añadir faros delanteros y traseros con su construcción personalizada ¡con el controlador de luces LED incorporado!

Tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo

El Sport 3 cuenta con tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo para ofrecerle el máximo control y precisión en la carretera o en la pista. Las cuatro ruedas están impulsadas por diferenciales de engranajes de alta resistencia en la parte delantera y trasera, como en un coche de verdad. La tracción adicional le proporciona una mayor aceleración y control en las curvas para que disfrute de la máxima confianza y diversión.<space_extra>

Tren de transmisión de eje sellado

La transmisión de todos los modelos Sport 3 cuenta con el motor montado longitudinalmente en el chasis moldeado, junto al largo eje de transmisión que baja por el centro del coche. Todo el tren de transmisión, incluidos el eje de transmisión central y los diferenciales, está completamente sellado para evitar que la suciedad, las piedras y los residuos dañen o atasquen el tren de transmisión. La transmisión, los diferenciales y los ejes giran sobre cojinetes de bolas para maximizar la eficacia de la transmisión.

Eje motriz de acceso inferior

El eje de transmisión central que conecta los diferenciales delantero y trasero es fácilmente accesible desde la parte inferior del chasis. Esto permite que la transmisión esté completamente sellada para protegerla de las rocas y los escombros, independientemente de por dónde quiera conducir su coche.<space_extra>

Opción: Cubre árbol de transmisión de fibra de carbono<space_extra>

Puede sustituir fácilmente la cubierta del árbol de transmisión original en la parte inferior del chasis por una cubierta de fibra de carbono que proporciona una rigidez extra y un aspecto extra-fresco.

Diferenciales de fácil acceso

Acceder a los diferenciales para realizar ajustes rápidos es cuestión de retirar sólo 4 tornillos<space_extra>- esto le permite sacar el diferencial y cambiar la grasa, comprobar los engranajes o simplemente darle un servicio general.<space_extra>

diferenciales metálicos de 4 engranajes

Los diferenciales de engranajes cónicos situados en cada extremo del coche transfieren la potencia del eje de transmisión<space_extra>a los dogbones y ejes que accionan cada rueda. La construcción totalmente metálica permite<space_extra>que el tren motriz soporte potentes motores sin escobillas para facilitar la actualización en el futuro.<space_extra>Los cojinetes de bolas sellados con goma soportan los diferenciales y cada diferencial puede ajustarse<space_extra>independientemente cambiando la grasa del diferencial.<space_extra>

El carrete de diferencial opcional elimina toda la acción del diferencial para que la tracción y la acción de frenado pasen directamente de su dedo en el gatillo a las ruedas.

Suspensión de doble horquilla totalmente ajustable

La suspensión de la Sport 3 utiliza el diseño de suspensión de doble horquilla probado en competición, similar al de un coche de carreras moderno a escala real. Podrá controlar el antisquat y el antidive de los brazos delantero y trasero<space_extra>utilizando los bloques de pivote estándar, y las piezas opcionales le permiten ajustar los ángulos de barrido y de convergencia. También podrá cambiar fácilmente el centro de balanceo delantero y trasero con el montaje de ballesta vertical de estilo de competición en los soportes de los brazos de caída interior y exterior.<space_extra>Múltiples posiciones de montaje del amortiguador<space_extra>proporcionan una gama completa de ajuste del ángulo de suspensión del amortiguador para adaptarse a las diferentes condiciones de la carretera.

Opción: Torres de amortiguador de fibra de carbono<space_extra>

El par opcional de torres de amortiguador de fibra de carbono no sólo tienen un aspecto asombroso, sino que también añaden rigidez extra<space_extra>a la suspensión para un rendimiento óptimo. El material de fibra de carbono es extra ligero, lo que también baja el centro de gravedad de la Sport 3.

Amortiguadores roscados rellenos de aceite

El Sport 3 está equipado con un juego de amortiguadores compuestos de tipo coilover rellenos de aceite, ¡igual que los que vería en un auténtico coche de carreras! Los amortiguadores son totalmente ajustables para proporcionar el rendimiento óptimo del chasis en una amplia variedad de superficies de carretera. La altura de la suspensión se ajusta rápidamente utilizando los collarines roscados de los amortiguadores. También es posible realizar otros ajustes de puesta a punto cambiando los muelles y el peso del aceite del amortiguador.

Opción: Amortiguadores roscados de aluminio anodizado

Para un rendimiento óptimo, querrá un juego de amortiguadores roscados de aluminio anodizado mecanizados a la perfección. El cuerpo completo del amortiguador roscado de aluminio anodizado, el collarín del amortiguador de aluminio y las tapas superior e inferior de aluminio le permitirán realizar los ajustes de puesta a punto más precisos<space_extra>.

Suspensión delantera resistente

El extremo delantero del Sport 3 utiliza la robusta suspensión de estilo C-hub que se ve en los últimos coches de turismo RC, con un montaje de camber de perno de bola vertical que le permite cambiar el centro de balanceo del extremo delantero - que es un ajuste crítico de carreras que permite al Sport 3 estar un paso por encima de otros coches de turismo RC de nivel deportivo. El brazo de suspensión también cuenta con múltiples orificios de montaje del amortiguador para facilitar el ajuste del ángulo del amortiguador.

Suspensión trasera ajustable

El buje trasero está equipado con un ajuste vertical tipo perno esférico que permite ajustar fácilmente el centro de balanceo trasero. Moviendo el espárrago de bola hacia arriba o hacia abajo con los espaciadores opcionales se cambian las características de tracción de la parte trasera a medida que el coche pasa por las curvas. El brazo de suspensión también cuenta con 3 orificios de montaje de amortiguador diferentes para un fácil ajuste del ángulo del amortiguador.

Opción:Ejes de transmisión CVD

Los ejes de transmisión CVD todo en uno opcionales aumentan enormemente la precisión y la eficacia<space_extra>de toda la transmisión y la dirección para obtener el máximorendimiento dela conducción<space_extra>.<space_extra>

Opción: Tensores ajustables Camber Link

El juego opcional de tensores ajustables le permitirá afinar rápidamente el ajuste del camber de su Sport 3 para un rendimiento óptimo<space_extra>.

El sistema de doble manivela de campana ajustable de rendimiento probado proporciona una precisión de dirección óptima a todas las velocidades. Una placa metálica de enlace de arrastre conecta las bielas para una mayor durabilidad, las posiciones adicionales de montaje del enlace de arrastre también permiten ajustes del ángulo Ackermann .

Robusto protector de servo con muelle

La Sport 3 incluye un protector de servo ajustable de varias piezas con levas, que protege el servo de daños por choque. En caso de choque o colisión , las ruedas delanteras suelen recibir gran parte del golpe y transmiten el impacto directamente al servo de dirección. La fuerte acción de resorte de la leva del protector del servo está diseñada para absorber esta fuerza y proteger los engranajes del servo del impacto

El soporte del motor de aluminio fundido estilo leva mantiene el motor en su sitio para una conexión piñón/corona segura. Dos tornillos mantienen la leva firmemente en su posición en el soporte, y las aletas de refrigeración del soporte lateral ayudan a la disipación del calor para mantener el motor funcionando con la mayor eficiencia posible.

Parachoques delantero resistente

Para proteger la suspensión delantera, el chasis y la carrocería de los impactos grandes y pequeños,un parachoques de espuma extragruesa está firmemente sujeto a la parte delantera de la Sport 3.

Personalice su aspecto

Una gran variedad de carrocerías, llantas y neumáticos opcionales de HPI le permiten personalizar completamente el estilo de su Sport 3 para adaptarlo a su estilo.

Soportes de carrocería de altura ajustable

Los soportes de carrocería de altura ajustable le permiten montar cualquiercarrocería de turismo a escala1/10de HPI Racing en el chasis del Sport 3. Todo lo que necesita hacer es ajustar los soportes delantero y trasero de la carrocería para permitir que las ruedas y los elementos del chasis encajen correctamente debajo de la carrocería. Los pasadores de la carrocería mantienen los soportes en su sitio, y las múltiples posiciones de los orificios de montaje de le permiten ajustar con precisión el ajuste exacto de la carrocería.

Opciones de carrocería

Puede montar cualquier carrocería de turismo a escala 1/10 de HPI Racing en el Sport 3, desde hot hatches a supercoches, pasando por pick-ups o supertouring racers. Todo lo que necesita hacer es ajustar los soportes de la carrocería delante y detrás para permitir que las ruedas encajen correctamente debajo de la carrocería. Un sencillo sistema que utiliza pasadores de carrocería mantiene los soportes en su sitio, y usted puede ajustar con precisión el ajuste para conseguir la altura exacta de conducción que desee.

Completo manual de instrucciones

Todos los kits HPI Racing incluyen un detallado manual de instrucciones en varios idiomas. Los diagramas de despiece y la amplia información sobre su Sport 3 le garantizan que dispondrá de los conocimientos necesarios a la hora de mantener y actualizar su kit.También puede descargar una versión digital del manual a su dispositivo electrónico personal y llevarlo consigo para consultarlo fácilmente sobre la marcha.

Descargue aquí el póster gratuito de Sport 3

¡Alegre su espacio de trabajo RC con un póster GRATUITO sobre el Sport 3! Sólo tiene que hacer clic aquí para descargarlo, luego imprimirlo ¡o utilizarlo como fondo de pantalla de su tableta u ordenador!

MYhpi: El recurso definitivo
para su Sport 3

Una vez que tenga su Sport 3, añádalo a su garaje MYhpi para obtener información directa sobre lo que hará que su coche sea más rápido, más ajustable y más fácil de poner a punto. Añada toda su colección HPI a su garaje MYhpi para poder acceder directamente a manuales, vídeos, consejos y ayuda para cada uno de sus coches HPI

#160780 Sport 3 Porsche 911 GT3 RSR Falken