Kyosho Mini-Z MR04 EVO2 Chassis Set (W-MM) 8500KV -V2 Gyro Unit

A finales de 2023, el Mini-Z MR-04EVO2 experimentó un cambio de modelo completo después de 14 años. Basándose en el diseño probado del MR-03, el modelo MR-04EVO2 introdujo un motor sin escobillas equipado con sensores, una suspensión delantera rediseñada y una posición más baja de la batería, lo que dio como resultado un importante salto de rendimiento. Ahora, el MR-04EVO2 recibe una actualización clave con mejoras aún mayores. Con brazos de suspensión delantera 2.0 reforzados, introducidos anteriormente en la serie RWD, el modelo actualizado incluye ahora de serie la ampliamente adoptada unidad giroscópica. Actualizado a la versión 2, el giroscopio ofrece un refinado equilibrio entre estabilidad y precisión en curvas, mejorando tanto el rendimiento en carrera como la experiencia de conducción. Otra mejora clave es la nueva unidad RC que permite el control de RPM del motor para una puesta a punto precisa que es esencial para los corredores, manteniendo la competencia leal como reglas de la Copa Mini-Z cambio de regular el motor KV (RPM por voltio) para regular directamente RPM en 2025. El MR-04EVO2 es totalmente compatible con este nuevo sistema, y con el I.C.S. Setting Manager, los usuarios pueden configurar fácilmente los ajustes del motor para que coincida con las regulaciones de clase.

Se ha integrado una CPU dedicada en la placa de circuitos de la unidad giroscópica, lo que permite un control ultrapreciso. Gracias a una mayor velocidad de procesamiento, el tiempo de respuesta ha mejorado drásticamente, eliminando el problema común de los giroscopios antiguos en los que una mayor ganancia reducía el rendimiento en los giros. Esta unidad giroscópica de nueva generación ofrece una estabilidad inigualable y lleva la precisión en curvas a un nivel completamente nuevo.

Aunque conserva elementos del excelente diseño del MR-03, el nuevo chasis MR-04EVO2 consigue importantes mejoras de rendimiento con cambios en la suspensión delantera y un menor C de G que trabajan en sinergia con un motor sin escobillas sensorizado. Hay disponibles configuraciones de banda de rodadura estrecha y ancha cambiando las placas inferior y superior de la parte delantera, así como el tirante de la dirección. La distancia entre ejes ajustable permite ajustar el chasis en función del tipo de carrocería.

Mientras que el ángulo de caída se optimiza en las curvas con el giro del diseño actual del brazo superior, la suspensión delantera utiliza el nuevo pivote integrado en el nudillo para mejorar aún más la estabilidad de caída. La revisión geométrica de caster, trail, etc. proporciona una maniobrabilidad más lineal. Hay disponibles como opción muelles delanteros de nueva especificación para el MR-04 con diferentes durezas.

El diseño de la rótula delantera incorpora un pivote integrado con holgura optimizada con la bola del pivote para un funcionamiento más suave. Los rodamientos de bolas han pasado a tener un diámetro interno de 3 mm para reducir la resistencia a la rotación.

Los 7 rodamientos de bolas tienen un diámetro interno de 3 mm para reducir la resistencia a la rotación y minimizar la pérdida por fricción

El montaje inferior de las pilas AAA en el chasis consigue un centro de gravedad más bajo en comparación con el MR-03. En combinación con la forma del chasis, esto mejora la estabilidad en las curvas, así como la velocidad y el control.

El diferencial de bolas incluido de serie optimiza las diferencias rotacionales entre las ruedas traseras izquierda y derecha al girar. También proporciona una acción de deslizamiento moderado para mejorar la tracción cuando se aplica una carga excesiva. El acabado anodizado transparente plateado de las piezas de aluminio crea un estilo formidable a la altura de las prestaciones.

La nueva unidad también admite la comunicación de alta velocidad con varios transmisores y receptores de gama alta para obtener una respuesta de control sin precedentes. Alcanza velocidades de transmisión de 0,99ms con unidades KO (modo ADV) y 0,9ms con unidades Futaba (modo EVO2). *Anteriormente 2,6ms ~ 3,0ms