Kyosho Mini-Z MA030 EVO2 Chassis Set (AWD-8500KV)

El chasis compacto con tracción a las cuatro ruedas de la serie MINI-Z AWD ofrece un rendimiento excepcional, tanto en carreras de alta velocidad como en emocionantes derrapes. Ahora, el nuevo MA-030EVO2 incorpora el avanzado sistema de motor sin escobillas equipado con sensores del buque insignia RWD MR-04EVO2 a la plataforma AWD.
Al igual que su predecesor, el MA-030EVO2 utiliza un diseño de unidad receptora independiente, lo que garantiza una amplia compatibilidad de transmisores. El regulador de velocidad se ha rediseñado por completo para un control más preciso del motor, mientras que el motor sin escobillas con sensores mejora notablemente la respuesta a baja velocidad para un manejo más suave y preciso.
Otras mejoras incluyen una cubierta del motor de nuevo diseño que aumenta la compatibilidad con la carrocería. Añadiendo una unidad receptora que se vende por separado, los pilotos pueden enlazar el chasis EVO2 con su propia emisora.
Los modelos compatibles incluyen KYOSHO (KT-531P), KO (EX-2EX-RR / EX-NEXT), Futaba (T10PX / T7PX / T7XC / T4PM / T4PM+ / T6PV), y Flysky (Noble NB4 / NB4+ / NB4 PRO+).
Como antes, una CPU dedicada mejora el control de los servos para una mayor sensación de dirección, y el cambio a motores de escobillas sigue siendo posible a través de I.C.S. Manager. Con su sistema sin escobillas equipado con sensores, el MA-030EVO2 lleva el rendimiento del MINI-Z AWD al siguiente nivel, ofreciendo una experiencia de conducción aún más refinada y emocionante.

-MA-030EVO2 chasis es una versión AWD basado en el chasis MA-03F Mini-Z FWD.
-Conjunto de chasis con ESC independiente y unidad receptora.
-Las unidades receptoras específicas permiten el uso con transmisores de varias marcas.
-Viene de serie con el KYOSHO SPEED HOUSE XSPEED 85 motor sin escobillas con sensores (KV8500).
- Además de la gestión de ajustes a través del I.C.S. Manager, también puede elegir entre un motor sin escobillas y un motor con escobillas.
-El control independiente de la CPU mejora la velocidad de procesamiento interno, lo que permite un control de precisión.
-Los rodamientos de bolas reducen las pérdidas de transmisión.
-La distancia entre ejes admite longitudes L (94 mm) y LL (98 mm). Sin embargo, cuando se utiliza el conjunto opcional de suspensión trasera de doble horquilla (se vende por separado: MDW100), sólo es compatible la configuración LL (98 mm).
-Compatible con piezas opcionales para el chasis MA-03F.

＜Cuerpo montable＞
・MAZDA Demio XD Touring(MZP442)

Toyota PRIUS PHV(MZP443)
Honda CIVIC Type R(MZP445)
・SUBARU WRX STI(MZP440)
NISSAN GT-R R35(MZP417)
・NISSAN SKYLINE GT-R R32(MZP437)
・NISSAN SKYLINE GT-R R34(MZP427）
・AUDI R8 LMS(MZP444)
NISSAN SKYLINE 2000GT-R KPGC10(MZP466)
・NISSAN SKYLINE GT-R R33(MZP468)
・CHEVROLET CAMARO ZL1(MZP242)
・SUBARU Impreza WRC 2008(MZP471)
Toyota SPRINTER TRUENO AE86(MZP465)
Toyota LEVIN AE86(MZP473)
Toyota GR SUPRA(MZP450)
Toyota GR SUPRA TRD(MZP452)

Disponible con cambio de ruedas
McLaren 12C GT3(MZP226)
Lamborghini Murcirlago LP670-4SV(MZP215)
McLaren F1 GTR(MZP237) DWS No Compatible
AUDI R8 LMS 2015/2016(MZP234)
HONDA NSX(MZP233)
McLaren P1 GTR(MZP235) DWS No Compatible
・McLaren F1 GTR(MZP232) ※DWS No compatible
CHEVROLET CORVETTE C8.R (MZP244)
McLaren 720S GT3(MZP232) ※DWS No Compatible(Montable con modificación parcial del difusor)
・TOYOTA 86(MZP155)
HONDA NSX Concept-GT 2014(MZP249)

El chasis MA-030 es la evolución AWD del MA-03F, con una disposición del motor en el centro de la parte delantera y una distribución equilibrada del peso para ofrecer una excelente maniobrabilidad. Una configuración completa de rodamientos de bolas viene de serie, lo que reduce la pérdida de transmisión y garantiza un rendimiento suave y eficiente.

Hay disponibles unidades receptoras compatibles con transmisores KYOSHO, KO, FUTABA y Flysky, que pueden instalarse o desmontarse fácilmente con sólo retirar la cubierta del receptor situada en la parte superior del chasis.

La suspensión delantera utiliza el probado sistema VCS, también utilizado en modelos anteriores, con brazos superiores que oscilan para optimizar el ángulo de caída en las curvas.

La suspensión trasera cuenta con una sencilla unidad de puntales para facilitar el mantenimiento y funciona con las barras de control de convergencia y los nudillos de caída existentes, lo que permite realizar ajustes de configuración para diversas aplicaciones. Compatible con distancias entre ejes L (94 mm) y LL (98 mm).

Viene de serie con el motor sin escobillas sensorizado SPEED HOUSE XSPEED 85 de KYOSHO (8500KV), que lee la posición del rotor (imán) para un control preciso y sensible. El disipador integrado en la carcasa de aluminio gestiona eficazmente el calor durante el funcionamiento.

La forma revisada de la cubierta del motor de nuevo diseño permite el uso de carcasas de carrocería que antes eran incompatibles. Esta actualización permite a los conductores disfrutar del rendimiento AWD con su estilo de carrocería favorito.