Kyosho Fazer MK2 Toyota Celica GT 1970 Tuned Ver. 1:10 Readyset T1

Para el puro disfrute de la conducción de coches R/C, la combinación de una carrocería de coche bellamente reproducida con el chasis de la serie FAZER no puede ser superada. Kyosho ha tomado su chasis de turismo estándar y le ha dado un cambio de imagen modelo completo que ha evolucionado el rendimiento a un nuevo nivel. Un diseño simplificado con menos piezas ha mejorado la eficiencia del mantenimiento y reducido el peso, mientras que la resistencia y la rigidez del chasis se han incrementado gracias a nuevos materiales y nervaduras y refuerzos en la parte delantera y trasera. Además, el diseño simétrico del chasis sinergiza un excelente equilibrio delantero-trasero a través de la suspensión con un control sensible, independientemente de la fuente de potencia. Con embrague deslizante, diferenciales delantero y trasero, amortiguadores de aceite y especificaciones completas de rodamientos de bolas, la alta durabilidad y resistencia a los impactos permite a los conductores liberar todo el potencial del chasis. Los cubos de rueda de disco de freno con dos offsets diferentes (0mm, +5mm) proporcionan compatibilidad con estilos de carrocería de 190mm y 200mm de ancho y permite ajustar la distancia entre ejes a 274mm sustituyendo algunas piezas (se venden por separado) para compatibilidad con otros estilos de carrocería a escala 1/10, además de la carrocería incluida. El paquete Readyset viene completamente montado e incluye todo excepto cargador y batería para el chasis, y baterías para la emisora.

- "Ultra Scale Body" replica los detalles más finos de la carrocería real del coche. Kyosho ha dado un paso más en el realismo a escala.
- Nuevo diseño de eje de transmisión a tiempo completo 4WD turismo chasis（FZ02）.
- Fábrica montado paquete Readyset sólo requiere 4 pilas alcalinas AA para el transmisor, y la batería con cargador para el chasis.
- Equipado con 2 bisel lleno de grasa de engranajes diffs en la parte delantera y trasera.
- Los huesos de perro de gran tamaño y las articulaciones de copa proporcionan una fiabilidad y durabilidad superiores.
- El compartimento de la batería de montaje en correa permite utilizar varios tipos de baterías.
- Rodamientos de bolas completos que reducen la pérdida de transmisión equipados en todo el sistema de transmisión.
- Características KS202W impermeable servo de dirección.
- Incluye carrocería completamente acabada con combinación de colores y calcomanías aplicadas.
- El diferencial y la transmisión sellados ofrecen un rendimiento fiable, incluso en superficies de aparcamiento polvorientas.
- Las prestaciones pueden mejorarse aún más instalando diversas piezas opcionales.

Basado en el Celica de primera generación, apodado "Daruma" por su distintiva forma, este modelo deportivo se mejoró con un alerón aerodinámico y guardabarros anchos para una vía más ancha. Estas mejoras no sólo mejoraron el rendimiento, sino que también dieron al coche una postura más agresiva y un aspecto formidable.

Equipado con llantas Watanabe de 8 radios que reproducen fielmente el diseño de las llantas de época y las llantas Watanabe, perfectamente a juego con los coches de época.

Los faros delanteros y los pilotos traseros utilizan piezas de inyección transparentes con cortes de lente, y pueden alojar la instalación de la serie de unidades de luz LED 97054 que se vende por separado en los cubos de luz. Al acoplar unidades halógenas de 6 luces en la parte delantera y unidades rojas de 4 luces en la parte trasera, la carrocería se transforma en una que desprende una sensación de vehículo realista. (Unidad de luz LED recomendada: 97054-4HR×2、97054-2H)

Realiza completamente el centro de gravedad bajo con su diseño simple y funcional. Con una caja de cambios integrada que optimiza la rigidez torsional del chasis principal, el material de nailon reduce el peso a la vez que mejora la resistencia a los impactos. Cada componente clave se ha reforzado en este sencillo diseño sin cubierta superior.

Presenta un número y una variedad reducidos de tornillos y piezas, y la consolidación de los tornillos de uso frecuente en el mismo tamaño. La mayoría de los tornillos son de cabeza plana y se pueden extraer con una llave hexagonal de 2,0 mm para facilitar el desmontaje.

En la suspensión delantera se han optimizado factores de maniobrabilidad como el bump steer y el scrub radius. El simple nudillo de dirección con rótula promete un movimiento de control fiable. Los soportes de buje intercambiables tanto en la parte delantera como en la trasera (izquierda-derecha) optimizan el uso de piezas de repuesto y mejoran la eficacia del mantenimiento.

Incluye la opción de dos bujes de rueda de disco de freno desplazados con pinzas ficticias (para un estilo visual) que proporcionan compatibilidad con anchuras de carrocería de 190 mm y 200 mm.

Equipado de serie con un amortiguador de aceite. Modifique la altura del vehículo cambiando la longitud del extremo del amortiguador en función del tipo de vehículo.

La configuración estándar de engranajes rectos y de piñón es de 68T y 32T, pero se pueden utilizar 9 configuraciones de engranajes de piñón desde 29T - 37T para producir una amplia gama de configuraciones de relación de transmisión. El nuevo engranaje fijo de malla de montaje del motor tiene agujeros para su uso con cada uno de los diferentes engranajes de piñón. Sólo tiene que montar el motor directamente a las ubicaciones de los agujeros correspondientes a la rueda dentada. No es necesario ajustar el engranaje.