Kyosho 1:10 Outlaw Rampage 2.0 PRO KIT

Como uno de los modelos R/C más populares de su clase, el Outlaw Rampage Pro ha evolucionado por completo hasta convertirse en la versión 2.0. Este vehículo 2RSA (2WD con eje trasero rígido) a escala 1/10 ofrece la emocionante acción lateral por la que son famosos los Trophy Trucks. Basado en la versión anterior, pero ampliamente perfeccionado, el Outlaw Rampage Pro 2.0 mejora la durabilidad, la manejabilidad y la versatilidad general. Un nuevo conjunto de engranajes V2, ubicado en el corazón de la transmisión, presenta materiales revisados ​​y perfiles de módulo de dientes que reducen el ruido de la transmisión y aumentan significativamente la durabilidad. La bandeja de la radio también se ha rediseñado por completo, lo que permite una mayor flexibilidad en la colocación del ESC y ofrece posiciones de montaje adicionales para conectores T-plug. La nueva carcasa del receptor, a prueba de polvo, protege la electrónica sensible y facilita el acceso para el mantenimiento, incluyendo un ajuste de ganancia más sencillo al usar un receptor con giroscopio. La suspensión y el tren de rodaje reforzados, junto con numerosas mejoras de detalle, elevan el rendimiento en todos los aspectos. El resultado es una máquina evolucionada con el potencial de convertirse en el nuevo estándar para los Trophy Trucks R/C. Se vende como un kit ARR (Almost Ready to Run) con aproximadamente el 70% del vehículo ensamblado de fábrica, solo tienes que instalar la electrónica y el sistema de potencia R/C, pintar la carrocería y estarás listo para la acción. Experimenta la emocionante adrenalina del rendimiento todoterreno de tracción trasera mientras controlas el derrape del Outlaw Rampage Pro 2.0 a través de la tierra.


- El kit de chasis ARR está ensamblado de fábrica en aproximadamente un 70%.
- Incluye carrocería transparente sin pintar, precortada con orificios de montaje y recorte complejos. Se incluyen láminas de máscara para ventanas y calcomanías precortadas para marcos de ventanas y logotipos para facilitar la pintura y el acabado.
- Se incluyen dos opciones de parrilla: elige entre estilos de faros cuadrados o redondos.
- Se pueden instalar unidades de luces LED opcionales (2 lámparas: No. 97054-2 / ​​4 lámparas: No. 97054-4) sin modificaciones.
- La electrónica R/C, el ESC, el motor y la batería de transmisión se venden por separado.
- Compatible con motores con y sin escobillas.
- Incluye neumáticos todoterreno a escala y llantas plateadas, además de dos neumáticos de repuesto.
- El sistema de transmisión con rodamientos de bolas reduce la fricción y mejora la eficiencia.
- La placa protectora delantera de aluminio protege el chasis durante aterrizajes bruscos. También se incluye una placa protectora de plástico de repuesto.
- El parachoques delantero de tres piezas protege el chasis durante choques fuertes.
- La suspensión delantera de doble horquilla con brazos de suspensión largos proporciona una excelente estabilidad y tracción.
- La suspensión trasera de eje rígido de alta durabilidad con soporte de cuatro enlaces proporciona una capacidad todoterreno excepcional.
- Los engranajes diferenciales y de contrapeso del módulo de 32 pasos en la caja de cambios V2 incorporan nuevos materiales y un diseño renovado (engranaje recto: 48 pasos).
- El soporte de batería con bloqueo de palanca permite cambios rápidos de batería. La nueva tapa del soporte de batería es compatible con conectores de balanceo LiPo.
- Se utilizan tornillos de cabeza hexagonal en toda la estructura para facilitar el montaje y el mantenimiento.

El chasis principal incorpora un bastidor tipo bañera de resina de alta rigidez que le confiere resistencia y facilita su mantenimiento. Junto con la bandeja de la radio, forma una estructura duradera diseñada para soportar las exigencias de la conducción todoterreno extrema.

Inspirada en los camiones de carreras de los años 70 y 80, la carrocería precortada incluye láminas de enmascaramiento para facilitar la pintura, mientras que la parrilla cuenta con piezas de plástico negro independientes que le dan un toque audaz y agresivo.
*La foto muestra un ejemplo pintado. Las calcomanías de líneas blancas no están incluidas.

La jaula antivuelco trasera y el soporte para la rueda de repuesto añaden un realismo a escala impresionante. La rueda de repuesto montada es totalmente funcional, e incluso se puede cambiar la cantidad para ajustar con precisión el equilibrio de peso del camión.

Los amortiguadores de aceite de aluminio cuentan con carcasas anodizadas para mayor durabilidad y ejes recubiertos de titanio para un funcionamiento ultrasuave. Su diseño de aireación de gran capacidad y largo recorrido proporciona un excelente control y tracción en terrenos irregulares.

Los nuevos extremos de las barras de dirección, desplazados hacia afuera, impiden que las barras de acoplamiento se suelten bajo compresión máxima de la suspensión. También se ha modificado la forma del brazo inferior de la suspensión para evitar interferencias con los extremos de las barras estabilizadoras.

Basándose en el diseño original, los brazos de la rótula y los soportes del buje delantero se han reforzado para una mayor durabilidad. Estas piezas también son compatibles con el Outlaw Rampage Pro existente.

Un rediseño del brazo estabilizador trasero aumenta la compatibilidad con diferentes neumáticos. Además de las barras estabilizadoras delanteras y traseras estándar de 2,2 mm, el kit incluye opciones de 1,8 mm y 2,6 mm para ajustar la suspensión.

Los nuevos engranajes V2, con materiales y perfiles de dientes revisados, reducen el ruido de la transmisión y mejoran la durabilidad, manteniendo el mismo número de dientes y módulos. El color ha cambiado de negro a gris.

El receptor se ha colocado en una carcasa protectora en la bandeja de la radio, lo que facilita el ajuste de la ganancia del giroscopio en receptores con giroscopios integrados. El espacio adicional para el montaje del ESC en la parte trasera, con dos posiciones para el conector de la batería, permite una mayor compatibilidad con ESC que tienen cables de motor más cortos.

Una nueva cubierta antipolvo de teflón resistente al calor se sitúa entre el motor y el soporte del motor, impidiendo que el polvo aspirado por el motor entre en la caja de engranajes y dañe los engranajes.