Kyosho 2RSA EP 1:10 RC Outlaw Renegade PRO KIT

Máquinas de carreras de alta velocidad por el desierto, diseñadas para atravesar a toda velocidad terrenos implacables: ese es el espíritu del Trophy Truck. Como uno de los modelos de radio control más populares de esta categoría, el Outlaw Rampage Pro ha evolucionado por completo hasta convertirse en la versión actualizada 2.0. Esta máquina a escala 1/10 con configuración 2RSA (tracción trasera a las dos ruedas con eje rígido) ofrece la emocionante acción de derrapes por los que son famosos los Trophy Trucks. Basado en la versión anterior, pero ampliamente perfeccionado, el Outlaw Rampage Pro 2.0 mejora la durabilidad, la manejabilidad y la versatilidad general. Un juego de engranajes V2 de nuevo desarrollo, situado en el corazón del sistema de transmisión, incorpora materiales revisados y perfiles de módulo de dientes que reducen el ruido de la transmisión al tiempo que aumentan significativamente la durabilidad. La bandeja de la radio también se ha rediseñado por completo, lo que permite una mayor flexibilidad en la colocación del ESC y ofrece posiciones de montaje adicionales para los conectores T-plug. La nueva carcasa del receptor a prueba de polvo protege los sensibles componentes electrónicos y facilita el acceso para el mantenimiento, incluido un ajuste más sencillo de la ganancia cuando se utiliza un receptor equipado con giroscopio. La suspensión y el tren de rodaje reforzados se combinan con numerosas mejoras en los detalles para elevar el rendimiento en todos los aspectos. El resultado es un modelo evolucionado con el potencial de convertirse en el nuevo estándar para los Trophy Trucks de radio control. Se vende como un kit ARR (Almost Ready to Run, casi listo para rodar) con aproximadamente el 70 % del vehículo montado de fábrica; solo tienes que instalar la electrónica de radio control y el sistema de alimentación, pintar la carrocería y ya estarás listo para la acción. Experimenta la emocionante sensación del rendimiento todoterreno con tracción trasera mientras controlas los derrapes del Outlaw Rampage Pro 2.0 por la tierra.


- El kit de chasis ARR viene montado de fábrica en aproximadamente un 70 %.
- Incluye una carrocería transparente sin pintar, precortada con recortes complejos y orificios de montaje. Se incluyen láminas de enmascaramiento para las ventanas y calcomanías precortadas para los marcos de las ventanas y los logotipos, lo que facilita el pintado y el acabado.
- Se incluyen dos opciones de parrilla: elige entre el estilo de faros cuadrados o el de faros redondos.
- Las unidades de luces LED opcionales (2 lámparas: n.º 97054-2 / 4 lámparas: n.º 97054-4) se pueden instalar sin modificaciones.
- La electrónica de radiocontrol, el ESC, el motor y la batería de tracción se venden por separado.
- Compatible tanto con motores con escobillas como sin escobillas.
- Se incluyen neumáticos todoterreno a escala y llantas plateadas, además de dos neumáticos de repuesto.
- La transmisión con rodamientos de bolas reduce la fricción y mejora la eficiencia.
- La placa protectora delantera de aluminio protege el chasis en los aterrizajes bruscos. También se incluye una placa protectora de repuesto de plástico.
- El parachoques delantero de tres piezas protege el chasis en caso de colisiones fuertes.
- La suspensión delantera de doble horquilla con brazos largos ofrece una estabilidad y una tracción excelentes.
- La suspensión trasera de eje rígido de gran durabilidad, con soporte de cuatro brazos, ofrece una capacidad todoterreno excepcional.
- Los engranajes de contrarresto y los engranajes del diferencial de la caja de cambios V2, con un módulo de 32 pasos, incorporan nuevos materiales y una nueva forma (engranaje recto: 48 pasos).
- El soporte de batería con cierre de palanca permite cambiar la batería rápidamente. La nueva tapa del soporte de batería admite conectores de equilibrio LiPo.
- Se utilizan tornillos de cabeza hexagonal en todo el conjunto para facilitar el montaje y el mantenimiento.

El chasis principal incorpora un bastidor tipo «bañera» de resina de alta rigidez que aporta resistencia y facilita el mantenimiento. Junto con la bandeja de la radio, forma una estructura duradera diseñada para soportar las exigencias de la conducción todoterreno más dura.

Los amortiguadores de aceite de aluminio cuentan con carcasas anodizadas duras para mayor durabilidad y vástagos recubiertos de titanio para un funcionamiento ultrasuave. El diseño de aireación de gran capacidad con carrera larga ofrece un excelente control y tracción en terrenos accidentados.

Los nuevos extremos de varilla descentrados en el lado del limpiaparabrisas evitan que las barras de acoplamiento se salgan cuando la suspensión está totalmente comprimida. La forma del brazo de suspensión inferior también se ha revisado para evitar interferencias con los extremos de la barra estabilizadora.

Basándose en el diseño original, los brazos de la articulación y los soportes de los bujes delanteros se han reforzado para aumentar su durabilidad. Estas piezas también son compatibles con el Outlaw Rampage Pro ya existente.

Un enlace estabilizador trasero rediseñado amplía la compatibilidad con los neumáticos. Además de las barras estabilizadoras delanteras y traseras estándar de 2,2 mm, el kit incluye opciones de 1,8 mm y 2,6 mm para el ajuste de la suspensión.

Los materiales y los perfiles de los dientes revisados en los nuevos engranajes V2 reducen el ruido del sistema de transmisión y mejoran la durabilidad, manteniendo el mismo número de dientes y módulos. El color ha cambiado de negro a gris.

El receptor se ha trasladado a una carcasa protectora situada en la bandeja de la radio, lo que facilita los ajustes de ganancia del giroscopio en los receptores con giroscopios integrados. El espacio adicional para el montaje del ESC en la parte trasera, con dos posiciones para los soportes de los conectores de la batería, permite una mayor compatibilidad con los ESC que tienen cables de motor más cortos.

La nueva cubierta antipolvo de teflón resistente al calor se sitúa entre el motor y el soporte del motor, lo que evita que el polvo aspirado por el motor entre en la caja de cambios y dañe los engranajes.