Losi 1-5 5IVE-TG 3.0 Gas 4WD Desert Truck RTR

Cuando Losi presentó el 5IVE-T en 2011, revolucionó el mundo de los coches teledirigidos a gran escala al ofrecer a los aficionados algo que ni siquiera sabían que querían: un camión 4x4 a gran escala construido con el mismo ADN de ingeniería legendario que la dominante plataforma 8IGHT a escala 1/8. Fácil de mantener, potente y de probada eficacia, el 5IVE-T se convirtió inmediatamente en el referente del rendimiento a gran escala. Ahora, más de una década después, Losi eleva ese listón a cotas sin precedentes con el nuevo 5IVE-TG 3.0.

El 5IVE-TG 3.0 gira en torno a una pieza central impresionante: el nuevo motor Fujiwara FJ350RC. Basado en el legendario Zenoah G320, este motor de 35,2 cc cuenta con un diámetro interior mayor que aumenta la cilindrada y ofrece mejoras impresionantes en par y potencia en todo el rango de revoluciones. El motor destaca especialmente en los rangos de revoluciones bajos y medios, donde las mejoras más notables proporcionan una aceleración emocionante y una potencia de tracción implacable. Se trata del máximo rendimiento de un motor de gasolina, haciendo honor al legado que convirtió al 5IVE-T en una leyenda entre los aficionados a las maquetas a gran escala.

El 5IVE-TG 3.0 monta unas llantas KMC KM549 con licencia oficial y de gran impacto visual, que presentan unas proporciones modernas y a escala. La innovadora tecnología del sistema de bloqueo de talón Pro-Loc de Pro-Line Racing facilita el cambio de neumáticos y te ahorra dinero a largo plazo, ya que solo tienes que sustituir los neumáticos, no el conjunto completo de llanta y neumático. Estas llantas están equipadas con unos enormes neumáticos Pro-Line Mirage TT de 8,5 pulgadas, que presentan un diseño de banda de rodadura agresivo y realista con nervaduras en los flancos al estilo de los camiones del desierto, lo que proporciona un apoyo y un control excepcionales en terrenos variados.

Para soportar el desgaste que provocan la potencia de los motores de gasolina y la conducción agresiva, Losi ha diseñado una carrocería totalmente nueva. A diferencia de las carrocerías tradicionales de policarbonato, la 5IVE-TG 3.0 cuenta con paneles de polipropileno moldeados por inyección, el mismo material ultrarresistente utilizado en las plataformas Promoto-MX y Sprint Car de Losi. Estos seis paneles de la carrocería se flexionan para absorber los impactos, mantienen un grosor uniforme para eliminar puntos débiles y hacen que su sustitución sea mucho más sencilla y asequible.

Una distancia entre ejes más larga mantiene las enormes ruedas, los neumáticos y la carrocería en una proporción visual perfecta, al tiempo que mejora drásticamente la estabilidad en línea recta a alta velocidad. El sistema de transmisión mejora la resistencia, la eficiencia y la durabilidad del eje de transmisión. La transmisión optimizada, que incluye un nuevo conjunto de corona y piñón 43/12 con un piñón recto de 67 dientes, transforma la forma en que esta bestia acelera y rinde gracias a su mayor tamaño y al mayor diámetro de los neumáticos.

La suspensión recibe mejoras igualmente impresionantes. Los nuevos amortiguadores de gran diámetro (32 mm) admiten un volumen de aceite significativamente mayor para mejorar el rendimiento de amortiguación bajo el peso y las fuerzas de la plataforma más grande. Los pistones cónicos de los amortiguadores aumentan la compresión, al tiempo que crean un rebote más controlado y rápido para una tracción superior. Los brazos de suspensión delanteros y traseros rediseñados incorporan material adicional alrededor de los puntos de montaje de los amortiguadores para lograr un grosor uniforme y una mayor durabilidad. Además, la geometría corregida de los amortiguadores optimiza los ángulos de los mismos desde la torre hasta el brazo.

Un nuevo soporte del diferencial central de fácil acceso simplifica el mantenimiento. El nuevo diseño permite acceder al diferencial central desatornillando y retirando la placa superior central, al tiempo que se mantienen intactos los frenos y la articulación. El nuevo servo de gran escala con carcasa metálica de Spektrum ofrece un impresionante par de 1.000 oz/in, lo que mantiene este enorme camión apuntando exactamente hacia donde tú quieras. La carcasa metálica mantiene los engranajes perfectamente alineados, al tiempo que actúa como disipador térmico para alejar el calor del motor del servo, mejorando tanto el rendimiento como la durabilidad.

El transmisor Spektrum DX3 Smart incluido satisface las necesidades tanto de los principiantes como de los entusiastas experimentados de los modelos a gran escala. El receptor SR615 DSMR proporciona un control fiable y funciones de telemetría cuando se combina con baterías Spektrum Smart. Al utilizar baterías Smart para el paquete del receptor, el indicador de nivel de batería del transmisor muestra la capacidad en tiempo real, por lo que siempre sabrás cuándo es el momento de cambiarlo por un paquete nuevo.

El Losi 5IVE-TG 3.0 está listo para dominar nada más sacarlo de la caja. Añade combustible y aceite para motores de dos tiempos, instala el paquete de baterías del receptor y prepárate para disfrutar del 5IVE-T de gasolina más grande y potente hasta la fecha. El rey ha vuelto.

• Motor de gasolina Fujiwara FJ350RC de 35,2 cc con un diseño de diámetro interior mayor para aumentar la cilindrada, mejorar el par motor y optimizar la entrega de potencia a bajas y medias revoluciones
• Enormes neumáticos Pro-Line Mirage TT de 8,5" montados en llantas KMC con licencia oficial y tecnología Pro-Loc
• Paneles de carrocería de polipropileno moldeados por inyección ultrarresistentes, con un diseño de seis piezas
• Caja de cambios totalmente nueva y optimizada, y diferencial central de fácil acceso
• Nuevos amortiguadores de gran diámetro (32 mm) con pistones cónicos

El ADN del 5IVE-T

El Losi 5IVE-TG 3.0 se basa en el ADN del famoso 5IVE-T a escala 1/5 propulsado por gasolina, que se ha convertido en un referente en la comunidad del RC a gran escala. Su ADN en cuanto a diseño e ingeniería tiene sus raíces en las exitosas plataformas a escala 1/8 y de short course de la empresa. El 5IVE-T 3.0 se basa en este legado legendario con importantes mejoras, al tiempo que se mantiene fiel a lo que convirtió al modelo original en un icono.

Motor Fujiwara FJ350RC de 35,2 cc

El nuevo motor Fujiwara FJ350RC es el corazón y el alma del 5IVE-T 3.0. Basado en el legendario Zenoah G320, cuenta con un diámetro interior mayor que aumenta la cilindrada a 35,2 cc. Las cifras de par y potencia han aumentado en todos los rangos, pero el motor destaca especialmente en los regímenes bajos y medios, donde se aprecian las mejoras más significativas. Este motor ofrece el emocionante rendimiento a gasolina que exigen los entusiastas del 5IVE-T.