Vanquish VRD Mullet Kit

El VRD Mullet utiliza la transmisión VFD ligera Carbon-Spec y una combinación única en la industria de un eje delantero sólido F10 y un eje trasero pórtico F10. Esta combinación de eje delantero sólido y eje trasero pórtico se conoce como la "configuración mullet" en el mundo del RC crawling desde hace años. Sin embargo, esta es la primera vez que está disponible como un kit completo. El kit VRD Mullet es una plataforma extremadamente competitiva, precisa y versátil. El centro de gravedad más bajo que proporciona el eje delantero sólido permite una dirección precisa del eje delantero, mientras que la mayor distancia al suelo del eje trasero pórtico garantiza que ningún obstáculo impida el avance.

Características del kit VRD Mullet

El kit VRD Mullet incorpora los nuevos largueros del chasis S25, optimizados para la combinación de ejes única y con una placa protectora plana de 6 grados.
Los componentes moldeados del chasis y la placa protectora sitúan la ligera transmisión VFD Carbon Spec lo más abajo posible dentro del chasis VRD.
El eje rígido delantero F10 está equipado con un servomotor integrado y una suspensión de 4 brazos.

• Caja de cambios VFD con especificaciones de carbono
• Tubos de aluminio de 3 mm con placa protectora plana de 6°
• 34% de sobremarcha
• Reductor del eje delantero con corona y piñón mecanizados por CNC.
• Transmisión del eje trasero con corona y piñón mecanizados por CNC.
• Transmisión con sobremarcha en el eje trasero pórtico
• Engranajes de cromomolibdeno ligeros mecanizados por CNC en la caja de engranajes del variador de frecuencia.
• Ejes de transmisión universales de cromomolibdeno
• Cuerpos de amortiguadores anodizados duros
• Barras de dirección de acero inoxidable con brazos traseros doblados de alta resistencia.
• Copas de bola Incision Pro M4
• Protectores laterales de aluminio estampado
• Sistema de montaje de carrocería multipunto ajustable

chasis

Das Vanquish Products VRD S25 Chassis ist mit geformten Komponenten ausgestattet, die eine anpassbare Plattform bieten, um sich an das anspruchsvollste Gelände anzupassen.
Das S25 wurde für die neue Achskonfiguration optimiert – mit neuen Stoßdämpferbefestigungen und reduziertem hinterem Überhang.
Mehrere Befestigungspunkte für Stoßdämpfer und Karosserie, kombiniert mit minimalistischen, vorne und hinten austauschbaren Stoßstangen, machen die Karosseriemontage einfach und flexibel.
Gestanzte Aluminium-Rock-Slider bieten eine flache Fläche zur Montage von Elektronik oder Akku und dienen gleichzeitig als Schutz für die Karosserie.

Antriebsstrang

Im Zentrum des VRD Mullet Kits steht das Carbon Spec VFD Getriebe.
Ausgestattet mit einer leichten, CNC-gefrästen Aluminium-Motorplatte, Aluminium-Abstandshaltern für die Motorplatte und ohne die kosmetische VFD-Abdeckung für ein leistungsorientiertes Erscheinungsbild.
Im Inneren ist das VFD mit CNC-gefrästen Aluminium-Lagerplatten und leichten Chromoly-Zahnrädern ausgestattet.
Jedes Zahnrad wurde neu konstruiert, um so leicht wie möglich zu sein, wodurch das Gesamtgewicht des Getriebes reduziert wird, ohne die Haltbarkeit zu beeinträchtigen.
Das Verteilergetriebe (T-Case) verfügt über einen eingebauten 21 % Overdrive.

Die vordere F10 Starrachse besitzt ein CNC-gefrästes Untersetzungs-Tellerrad und -Ritzel, während die hintere F10 Portalachse mit CNC-gefrästen Overdrive-Tellerrädern, -Ritzeln und Overdrive-Portalgetrieben ausgestattet ist.
Kombiniert mit dem Overdrive des VFD ergibt sich ein Gesamtoverdrive von 34 %.

Fahrwerk

Das VRD Mullet Kit enthält Incision S8E Stoßdämpfer mit harteloxierten Dämpferkörpern und mehreren Tuning-Endstücken, die eine Endlänge von 85–95 mm ermöglichen.
Hochfeste Edelstahl-Unterlenker und leichte obere Lenker verbinden das Chassis mit den Achsen über Incision Pro M4 Kugelpfannen.
Die hinteren Unterlenker sind gebogen, um maximale Bodenfreiheit im Mittelteil zu erreichen.
Mehrere Dämpferpositionen und einstellbare Dämpferlängen ermöglichen eine flexible Anpassung der Fahrzeughöhe und Bodenfreiheit.

Features:

• Carbon Spec VFD-Getriebe mit CNC-gefrästen Chromoly-Zahnrädern
• S25-Chassis mit 3 mm Aluminiumrahmen und 6° Flat Skid Plate
• F10 Starrachse vorne mit 4-Link-Aufhängung und Servo on Axle
• F10 Portalachse hinten für maximale Bodenfreiheit
• 34 % Gesamt-Overdrive (Getriebe + Achsen)
• Leichte CNC-Aluminium-Motorplatte und Lagerträger
• Harteloxierte Aluminium-Stoßdämpfer (85–95 mm einstellbar)
• Edelstahl-Lenk- und Spurstangen mit gebogenen HD-Hinterlenkern
• Cápsulas esféricas Incision Pro M4 para una geometría precisa.
• Protectores laterales de aluminio estampado para el montaje de componentes electrónicos o baterías.
• Soporte de carrocería multipunto, ajustable individualmente.
• Suspensión independiente en las cuatro ruedas con numerosas opciones de ajuste.
• Amortiguadores y posiciones de arrastre optimizadas para una tracción máxima

Datos técnicos:

• Escala: 1:10
• Distancia entre ejes: 320 mm (12,6")
• Eje delantero (de hexágono a hexágono): 191,5 mm
• Eje trasero (de hexágono a hexágono): 196 mm
• Relación del eje delantero: 4,125 : 1
• Relación del eje trasero: 4,725 : 1
• Sobremarcha total: 34%
• Relación de transmisión delantera/trasera: 46,5 : 1 / 68 : 1
• Piñón: 13T 32P
• Engranaje principal: 52T 32P
• Neumáticos recomendados: 1,9" × 4,75"
• Chasis: Bastidor de aluminio S25, patín plano de 6°
• Transmisión: Variador de frecuencia Carbon Spec
• Amortiguador: Incision S8E, aluminio, anodizado duro.