Vanquish VS4-10 Phoenix Portal RTR - Toyo Edition

El VS4-10 Phoenix RTR - Toyo Edition es un camión de inspiración retro con la robustez moderna por la que Vanquish Products es conocido. Neumáticos Toyo Open Country R/T Pro con licencia oficial y gráficos de neumáticos Toyo. El VS4-10 Phoenix Portal RTR cuenta con la transmisión VFD Spec, ejes portales F10, con contrapesos en los nudillos y una nueva y llamativa decoración con laterales de la caja pintados. Incluye un transmisor digital VT-1 de 4 canales con todas las funciones, memoria para múltiples modelos y ajuste de punto final, lo que hace que el VS4-10 Phoenix RTR esté listo para equiparse con accesorios radiocontrolados opcionales como un cabrestante, un controlador de luces o una excavadora. De fábrica, la transmisión VFD Spec viene con un 6.5% OD alimentada por un motor VM-1 de 35T y un ESC VE-1 compatible con 3S. Se utilizan enlaces de acero inoxidable de alta calidad en toda la suspensión del Phoenix, incluidos enlaces inferiores de mayor diámetro para masa adicional en la parte inferior y una barra de acoplamiento delantera de gran altura libre que elimina las curvas del enlace. Los ejes pórtico F10 están equipados con contrapesos en las rótulas y engranajes de corona y piñón mecanizados. Los semiejes universales de cromomolibdeno permiten un ángulo de giro de 49 grados. Los rodamientos de bolas completos, los engranajes de transmisión metálicos y el piñón/corona de 32 dientes proporcionan un rendimiento suave y fiable incluso en los terrenos más difíciles. 

El VS4-10 Phoenix RTR está equipado con la transmisión VFD Spec, una transmisión de probada eficacia con una durabilidad excepcional y un diseño optimizado. Los ejes pórtico F10 moldeados utilizan un diseño de gran altura libre que minimiza el tamaño del diferencial y proporciona el aspecto de ejes a escala real. Los ejes de transmisión ISD10 conectan la transmisión VFD Spec con los ejes pórtico F10. Estos ejes de transmisión ISD10 cuentan con juntas homocinéticas mecanizadas en cada extremo y ejes estriados moldeados entre ellos para un funcionamiento suave, silencioso y eficiente. Los amortiguadores S8E de gran diámetro (8 mm) incluyen un cartucho con doble junta tórica y tapas roscadas revisadas con un tornillo de purga superior sellado. El ajuste de la precarga de los S8E es muy sencillo gracias a los cuerpos y collares roscados de los amortiguadores.

• Transmisión VFD con sobremarcha del 6,5%.
• Ejes pórtico F10 con contrapesos en las rótulas
• Eje delantero con calabaza desplazada
• Eje trasero de calabaza centrado
• Engranajes de corona y piñón mecanizados con carretes de 6 pernos de cromomolibdeno.
• Engranajes pórtico mecanizados
• Semiejes delanteros de estilo universal
• Salidas de eje HD de 6 mm con tuercas Nylock M5 (adaptador de herramientas de 8 mm incluido).
• Eslabones de acero inoxidable HD
• Brazo de servo metálico de 25T y 20 mm
• Soporte Panhard de metal
• Soportes antichoque de doble cizallamiento
• Hexágonos de aluminio mecanizado de 12 mm
• Ejes de transmisión ISD10
• Amortiguadores S8E con tapas roscadas revisadas, tornillo de purga superior sellado y cartucho con doble junta tórica.
• Sistema de clip corporal oculto

CARACTERÍSTICAS

El transmisor digital de 4 canales VT-1 ofrece funciones y capacidades de ajuste líderes en la industria para un modelo listo para usar (RTR). Memoria para 15 modelos, ajuste de velocidad y punto final multicanal, pantalla digital e interruptores multiposición para el tercer y cuarto canal. Su VS4-10 Phoenix Portal RTR está listo para que le agregue servos o accesorios adicionales y aproveche al máximo el transmisor VT-1.

El ESC VE-1 es compatible con baterías LiPo 3S e incluye un potente BEC para alimentar las funciones de los servos. Los puentes integrados permiten ajustar el corte de la batería LiPo y la fuerza del freno de arrastre. Viene calibrado de fábrica para tu VS4-10 Phoenix RTR. El ESC VE-1 es nuestra versión del Hobbywing 1060, uno de los ESC RTR más fiables del mercado.

El motor con escobillas VM-1 35T tiene un diseño de carcasa cerrada, optimizado para el VS4-10 Phoenix RTR, que proporciona un par motor excepcional con la velocidad suficiente para conquistar los terrenos más difíciles con total confianza.

El servo VS-1 con engranajes metálicos se encarga de la dirección del VS4-10 Phoenix con un par motor de 200 oz-in. Preparado para cualquier condición climática, el servo VS-1 es resistente al agua y duradero gracias a sus engranajes metálicos y su eje estriado de salida de 25 dientes, compatible con brazos de servo estándar de la industria.

El chasis VS4-10 está diseñado para ofrecer un equilibrio entre una apariencia a escala y un rendimiento sin restricciones. El diseño de canal C de acero proporciona detalles a escala, los travesaños delanteros y traseros moldeados refuerzan los rieles del chasis en los puntos de mayor tensión para una máxima resistencia y ofrecen características como soportes para servos dobles, enrutamiento de cables de cabrestante y un depósito de combustible. Los protectores laterales moldeados incluyen una sección exterior cónica reemplazable que se ajusta perfectamente a la carrocería Phoenix. El soporte de la barra Panhard en el chasis está hecho de aluminio mecanizado para soportar los impactos de las condiciones más extremas del terreno. Las torres de amortiguación moldeadas sujetan la parte superior de los amortiguadores Incision S8E de 80 mm mediante doble cizallamiento para un soporte máximo. Los parachoques delanteros y traseros moldeados y estrechos maximizan la distancia al suelo y mejoran los ángulos de ataque y salida.

• Rieles de bastidor de acero en forma de C de alta resistencia y gran altura libre
• Guardabarros interiores delanteros moldeados con soportes LED integrados.
• Protectores laterales Phoenix Molded Rock
• Parachoques Phoenix de gran altura libre
• Bandeja de batería integrada y posiciones de montaje electrónico
• Enlaces de acero inoxidable
• Guardabarros interiores moldeados con bisagra de carrocería delantera y soporte de radiador a escala.

Transmisión con especificaciones VFD

El variador de frecuencia (VFD) está diseñado para un rendimiento óptimo, una apariencia robusta, resistencia y accesorios versátiles. Su diseño posiciona el motor hacia adelante y en una posición baja para una distribución de peso ideal. La transmisión VFD ofrece una sobremarcha del 6,5 % para mejorar la maniobrabilidad y la capacidad de ascenso sin sobrecargar la electrónica. La caja de transferencia cuenta con placas de cojinete reemplazables para un posicionamiento ajustable y relaciones de transmisión opcionales. Compatible con motores 540 con y sin escobillas*. La transmisión VFD incorpora engranajes metálicos anchos en su interior para mayor resistencia en las zonas clave. La posibilidad de configurar la transmisión VFD con una variedad de piezas opcionales permite ajustar su rendimiento a sus necesidades.

• Sobremarcha estándar 6,5%
• Engranajes internos sinterizados
• Ejes de cromomolibdeno endurecido
• Placa protectora moldeada para variador de frecuencia (VFD)
• Bandejas moldeadas para baterías y componentes electrónicos
• Transmisión con rodamientos de bolas completos
• Carcasa de transmisión moldeada a escala
• Placa de motor moldeada de 6 mm
• Cubierta moldeada para engranaje recto
• Engranaje recto de 32P y 52T y piñón de acero de 15T (engranaje con pórtico)

Ejes pórtico F10

Benefíciese de la dilatada experiencia de Vanquish Products en el diseño de los mejores ejes de aluminio del sector. Los ejes pórtico moldeados F10 presentan un diseño ultrarrígido con una estructura integrada que une ambos extremos del eje, además de tubos de refuerzo internos de latón para mayor resistencia y para distribuir el peso en la parte inferior del vehículo.

• Carcasas de ejes de plástico moldeado
• Engranajes pórtico de cromomolibdeno mecanizados
• Ejes de transmisión de estilo universal
• 49 grados de dirección
• Buje en C reforzado de alta velocidad
• Engranajes de eje mecanizados hipoides de piñón alto (30/8)
• Corona dentada y carrete de 6 pernos
• Relación de engranajes del portal 1,4:1
• Ejes de salida de 6 mm con tuerca de rueda M5
• Retenedores de cojinetes moldeados de una sola pieza
• Posición de montaje inferior del amortiguador ajustable
• Ejes universales de cromomolibdeno
• Insertos de tubo de latón
• Tercer miembro extraíble de escala
• Tapón de llenado trasero de aluminio mecanizado anodizado rojo con herramienta de instalación moldeada.

Carrocería Phoenix con jaula VRD1

• Nueva decoración verde metalizada
• Cabina pintada y laterales de la cama
• Jaula trasera VRD1
• Diseño de carrocería de 3 piezas
• Carcasas de faros delanteros y traseros
• Parrilla moldeada
• Diseño con bisagras
• Clips de carrocería ocultos con pasador de pivote frontal de liberación rápida

Ruedas y neumáticos

• 1.9 Neumáticos Toyo Open Country R/T Pro - Compuesto blanco
• 1.9 Incision KMC KM237 Llantas Hex Beadlock

ESPECIFICACIONES DEL VS4-10 PHOENIX PORTAL RTR

• Escala 1/10
• Neumáticos Toyo Open Country R/T Pro de compuesto blanco de 4,65” x 1,9”
• Relación de transmisión del eje: 5,25:1
• Piñón/corona de 15T/52T
• Engranaje pórtico de 20T/28T
• Ancho total: 250 mm (9,84")
• Altura total: 250 mm (9,84")
• Distancia entre ejes: 313 mm (12,3")
• Relación frontal total (OD estándar del 6,5%): 53,7:1
• Relación total trasera: 57,3:1
• Peso del RTR (sin batería): 6,0 libras (2,7 kg)

REQUIERE

• Batería LiPo de 2-3S o NiMh de 6 celdas (conector XT60)
• Cargador de batería compatible con la batería seleccionada (conector XT60)
• 4 pilas AA (para el transmisor)